Jūlijā kravu pārvadājumu tirgū bija vairāk traucējumu, tostarp ugunsgrēki Kanādā, plūdi Eiropā, taifūni Ķīnā un vīrusu uzliesmojumi Vjetnamā un citur.
Kuģošanas sezonai iesilstot, šīs dabas katastrofas ir radījušas papildu spiedienu uz jau tā izstiepto nozari.
Kopējā kravu pārvadājumu likme turpināja pieaugt, sasniedzot 10 174 ASV dolārus par FEU, kas ir par 466% vairāk nekā pagājušā gada jūlijā.
Patērētāju lielais pieprasījums pēc importa ir veicinājis Klusā okeāna kravu pārvadājumu likmju rekordaugstu līmeni:
-Kravu pārvadājumu likme Āzijas rietumu krastā sasniedza 18 346 ASV dolārus/FEU, kas bija vairāk nekā 6 reizes vairāk nekā pirms gada.
-Āzijas -Amerikas austrumu piekrastes cena pieauga līdz 19 620 ASV dolāriem/FEU, kas ir par 487% vairāk nekā pagājušā gada jūlijā.
-Cenas no Āzijas uz Ziemeļeiropu kopš jūnija beigām ir pieaugušas par 22% līdz USD 13 706/FEU, kas ir vairāk nekā divarpus reizes vairāk nekā 2020. gada beigās
Jūlijā palielinājās arī transatlantisko kravu pārvadājumu tarifi:
-Cenas no Eiropas uz Ziemeļamerikas austrumu krastu pieauga par 6% līdz 6 013 ASV dolāriem/FEU, trīs reizes vairāk nekā pirms gada.
-Kravu pārvadājumi no Eiropas uz Dienvidamerikas austrumu krastu pieauga par 56% līdz 3311 ASV dolāriem/FEU, kas gandrīz četras reizes pārsniedza pagājušā gada līmeni.
Būtībā kravu pārvadājumi ir patiešām dārgi, taču, tā kā gandrīz nav jaudas, daudzi importētāji un eksportētāji ir gatavi papildus šīm likmēm maksāt piemaksu, lai tikai saglabātu preces tranzītā. Tā kā patērētāju pieprasījums ir spēcīgs un krājumu līmenis joprojām atpaliek, cenas īstermiņā nesamazināsies.